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Résistant à l'usure SKT350 Plus Terminal d'extrémité du garde-corps pour extrudeur de garde-corps de sécurité

Name: Résistant à l'usure SKT350 Plus Terminal d'extrémité du garde-corps pour extrudeur de garde-corps de sécurité
Brand: Shandong Safebuild Traffic Facilities Co., Ltd.
Price: 50.00 USD
Availability: InStock

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Résistant à l'usure SKT350 Plus Terminal d'extrémité du garde-corps pour extrudeur de garde-corps de sécurité

Image Grand : Résistant à l'usure SKT350 Plus Terminal d'extrémité du garde-corps pour extrudeur de garde-corps de sécurité

Détails sur le produit:

Lieu d'origine:	Shandong, Chine
Nom de marque:	Safebuild

Conditions de paiement et expédition:

Quantité de commande min:	100 pièces
Prix:	$1,200.00/pieces 100-999 pieces

Contact

Résistant à l'usure SKT350 Plus Terminal d'extrémité du garde-corps pour extrudeur de garde-corps de sécurité

description de

Nom du produit:	Rambarde de route	Matériel:	Q235 Q345
Traitement de surface:	Galvanisé + revêtu de poudre	Couleur:	Personnalisé
Application du projet:	Sécurité de chaussée	Utilisation:	Des gens en sécurité
Le type:	Barrière droite	Le mot clé:	rail de protection de la barrière de sécurité
Caractéristique:	Anti-corrosion	Les mots clés:	Barrière de contrôle des foules par ceinture rétractable
Mettre en évidence:	le garde-corps du terminal skt350 , le garde-corps du terminal , le garde-corps du terminal skt350

Description des produits

Installation et réparation manuelle des terminaux de fin de route SKT-SP et FLEAT-SP

Les systèmes de barrière de sécurité routière sont conçus pour protéger les véhicules contre un danger.
Les systèmes de barrière de sécurité ont été largement spécifiés et ont contribué de manière significative à améliorer la sécurité routière de nos régions.La résistance d'un système de garde-corps en acier est principalement développée grâce à une combinaison de la résistance de flexion du rail et de la résistance à la flexion des poteaux de supportEn outre, l'utilisation de bornes extrêmes est une caractéristique importante du fonctionnement d'un système de garde-corps en acier.Les terminaux sont les pièces d'extrémité spécialement conçues situées à l'extrémité avant et à l'extrémité arrière du système.. End terminals are designed to anchor the steel guardrail system and introduce the necessary tensile and flexural strength required for safe vehicle containment and re-direction throughout the length-of-need section.

Manuel d'installation et de réparation des terminaux d'extrémité SKT-SP et FLEAT-SPLe terminal d'extrémité du garde-corps SKT-SP est un terminal d'extrémité tangente absorbant de l'énergie,conçus pour minimiser la gravité des chocs survenant à l'extrémité du système de barrière de sécurité.
Conçu pour être fixé directement à la garde-corps de faisceau W, le SKT-SP est l'une des solutions de traitement de fin les plus avancées au monde et est entièrement conforme aux exigences du rapport 350 du NCHRP.

SKT-SP and FLEAT-SP End Terminal Installation and Repair ManualThe tangential design feature allows the SKT-SP to be installed parallel to the roadway reducing the requirement for earthworks and site grading associated with traditional parabolic-flared terminal designs.
Le SKT-SP est disponible en deux configurations. Le terminal TL2 compact de 7,62 m est une solution économique où la vitesse affichée est inférieure ou égale à 70 km/h. Le standard 15.Le terminal TL3 de 24 m est acceptable pour toutes les vitesses affichées supérieures à 70 km/h..

Manuel d'installation et de réparation des terminaux d'extrémité SKT-SP et FLEAT-SPLe terminal d'extrudeuse de garde-corps ET2000 Plus est conçu pour absorber l'énergie cinétique d'un véhicule en collision à une vitesse contrôlée,fournissant une descente douce pour le véhicule
Contrairement aux terminaux de garde-corps traditionnels élargis, l'ET2000 Plus est un traitement de fin tangentielle qui est installé sur un
l'alignement droit. The use of an ET2000 Plus provides an end treatment solution for applications where there is insufficient space for a flared end terminal or when it is cost prohibitive to place an embankment for a flared terminal.
L'ET2000 Plus est disponible en deux tailles. Le terminal TL2 compact de 7,62 m est une solution économique où la vitesse affichée est inférieure ou égale à 70 km / h. Le standard 15.Le terminal TL3 de 24 m est acceptable pour toutes les vitesses affichées supérieures à 70 km/h..

Détails Images

Instructions d'installation

Manuel d'installation et de réparation des terminaux d'extrémité SKT-SP et FLEAT-SP
Comment fonctionne l'ET2000 Plus Lors de l'impact, l'ET-2000 est conçu pour se déplacer sur le chemin de la garde-corps.Le garde-corps Flexbeam est attenduL'énergie cinétique est absorbée et le véhicule s'arrête en toute sécurité.

Paramètres du produit

Caractéristiques et avantages

* Conforme à la norme AS/NZS 38451999
* Conformité au niveau 3 du NCHRP 350
* Se connecte directement à la barrière de ligne de garde Flexbeam
* TL3 Longueur du système à huit poteaux:

15.24 m (convient pour une vitesse de conception supérieure à 70 km/h)
* TL2 Longueur du système à quatre poteaux:

7.62m (convient pour une vitesse de conception inférieure à 70 km/h)
* Poteaux SYT en acier à entraînement

Technique de fabrication

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Emballage du produit

Questions fréquentes

1Vous êtes marchand ou usine?
Oui, notre usine est à Shandong, en Chine.

2Comment obtenir un échantillon si je veux tester la qualité?
Oui, nous offririons les échantillons. Si vous voulez tester la qualité, s'il vous plaît laissez-moi savoir et je vous organiserais les échantillons.

3- Combien de temps pour votre livraison?
Nous vous offririons le meilleur délai de livraison. Nous avons une grande usine, et notre production serait de plus de 100 000 tonnes par mois.

4Quelles sont vos conditions de paiement?
Nous acceptons T/T, L/C à vue et Alibaba Trade Assurance.

Produit Tag:

Personne à contacter: Mr. Xie

Téléphone: 18106359536

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